پروانه ای برای خنک کردن پیشرانه - رسانه مجازی نیلسو

پروانه ای برای خنک کردن پیشرانه

عیب یابی فن کلاچ خودرو به زبان ساده

  • توسط هیئت تحریریه
unnamed - پروانه ای برای خنک کردن پیشرانه

یکی از مهم ترین عوامل در کارکرد مطلوب سیستم خنک کاری موتور، همین قطعه است که متاسفانه این روزها پیدا کردن قطعه اصلی و قابل اعتماد از یک طرف و خرید به قیمت و منصفانه از سمت دیگر، از مهم ترین مشکلات مربوط به این قطعه است. در این مطلب با اطمینان از سلامت دیگر بخش های سیستم خنک کاری پیشرانه، نگاهی داریم به نشانه هایی که خبر از خرابی فن کلاچ می دهند چرا که هنوز هم بسیاری از مکانیک ها تشخیص درستی از سلامت و یا عدم سلامت این قطعه حساس ندارند.

در حین حرکت :
برای سنجش سلامت کلاچ فن می توان آن را در حین حرکت و با بردن زیر فشار کولر، تست کرد. به این ترتیب که در حین حرکت کولر خودرو را روشن کرده و به تغییر دمای آب دقت می کنیم. اگر فن کلاچ سالم باشد، باید بعد از گذشت چند دقیقه، دمای آب به حد مشخصی بالا رفته و در همان دما باقی بماند. بالا رفتن مدوام دمای آب نشان از خرابی این قطعه دارد.

1 13 - پروانه ای برای خنک کردن پیشرانه

راه دیگر تشخیص سلامت این قطعه در حین حرکت با سرعت حدود 80 کیلومتر در ساعت است. در این سرعت معمولا خنک شدن رادیاتور به خوبی صورت می گیرد و به همین خاطر فنر گرمایی فن کلاچ تغییر حالتی نداشته و فن درگیر نمی شود. پس صدای تولیدی از پروانه در این حالت بسیار کم است و فقط زوزه موتور شنیده می شود. اگر این حالت را مشاهده کردیم، فن کلاچ دچار درگیری دائم نیست و باید فقط از نظر وضعیت درگیری در دمای پایین آزمایش شود.

2 13 - پروانه ای برای خنک کردن پیشرانه

در زمانی که خودرو سرد است و آن را روشن می کنیم، فن کلاچ درگیر شده و بعد از گذشت چند دقیقه رانندگی با دور حدودا 2500 rpm خلاص می شود. این نشان از سلامت آن دارد. اما اگر درگیری ادامه دار بود و یا تا رسیدن به دمای حدودا 93 درجه سانتیگراد، خبری از درگیری فن کلاچ نبود، باید به سلامت این قطعه شک کرد و به دنبال تعمیر و یا تغییر آن بود. تعمیر این قطعه کمی مشکل و حرفه ای است و به همین خاطر کمتر کسی اقدام به انجام این کار می کند .

3 15 - پروانه ای برای خنک کردن پیشرانه

آزمایش بعدی با نگاه کردن به فن کلاچ انجام می شود. بعد از روشن کردن پیشرانه و نگه داشتن گاز در حدود 2500 rpm، فن کلاچ باید بعد از مدتی قطع شده و دور آن آرام شود. این دور موتور شبیه به زمانی است که خودرو در جاده در حال حرکت است که باد برخورد کننده به رادیاتور توان خنک کاری آن را خواهد داشت. عدم تغییر در دور پروانه و کم نشدن صدای آن نشان می دهد که کلاچ به درستی  عمل نمی کند.     

4 12 - پروانه ای برای خنک کردن پیشرانه

با موتور خاموش :
با اطمینان از توقف صحیح خودرو، خنک بودن پیشرانه و بسته بودن سوییچ، درب موتور را باز می کنیم. در نگاه اول باید این قطعه و پروانه بسته شده روی آن را از نظر سلامت فیزیکی بررسی کنیم تا هم بادگیر پروانه بدون مشکل بوده و هم پروانه دچار شکستگی نشده باشد. ضمن اینکه باز بودن پیچ های کلاچ نیز می تواند در کارکرد صحیح آن خلل وارد کند. نشتی روغن سیلیکونی داخل کلاچ نیز یکی از عوامل موثر در عدم کارکرد صحیح این قطعه است. پره های پروانه نباید انعطاف بیش از حدی داشته باشند و نهایتا باید نوک آن ها کمتر از 1.5 سانتیمتر تغییر وضعیت بدهد. انعطاف بیشتر می تواند منجر به عدم کارکرد صحیح آن در دورهای بالای موتور شود. همان طور که گفته شد یکی دیگر از معایب این قطعه در نشتی روغن سیلکونی این قطعه است. این نشتی اگر در اثر شکستگی بدنه کلاچ نباشد معمولا از انتهای آن رخ می دهد.

5 7 - پروانه ای برای خنک کردن پیشرانه

با موتور خاموش :
با اطمینان از توقف صحیح خودرو، خنک بودن پیشرانه و بسته بودن سوییچ، درب موتور را باز می کنیم. در نگاه اول باید این قطعه و پروانه بسته شده روی آن را از نظر سلامت فیزیکی بررسی کنیم تا هم بادگیر پروانه بدون مشکل بوده و هم پروانه دچار شکستگی نشده باشد. ضمن اینکه باز بودن پیچ های کلاچ نیز می تواند در کارکرد صحیح آن خلل وارد کند. نشتی روغن سیلیکونی داخل کلاچ نیز یکی از عوامل موثر در عدم کارکرد صحیح این قطعه است. پره های پروانه نباید انعطاف بیش از حدی داشته باشند و نهایتا باید نوک آن ها کمتر از 1.5 سانتیمتر تغییر وضعیت بدهد. انعطاف بیشتر می تواند منجر به عدم کارکرد صحیح آن در دورهای بالای موتور شود. همان طور که گفته شد یکی دیگر از معایب این قطعه در نشتی روغن سیلکونی این قطعه است. این نشتی اگر در اثر شکستگی بدنه کلاچ نباشد معمولا از انتهای آن رخ می دهد.

6 4 - پروانه ای برای خنک کردن پیشرانه
قبلی «
بعدی »

اکانت اینستاگرام

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

شاید دوست داشته باشید !

دسته‌ها

Footer